نقص محطات الشحن يُضعف الطلب على السيارات الكهربائية

نقص محطات الشحن يُضعف الطلب على السيارات الكهربائية، وفقًا لخبراء الصناعة.

تظهر البيانات أن هناك 82.369 محطات شحن عامة في بريطانيا، مع إضافة 48 محطة يوميًا في المتوسط حتى الآن هذا العام.

أظهر تحليل من صحيفة ميل أن بريطانيا تحتاج إلى بناء حوالي 130 نقطة شحن يوميًا – أي تقريبًا ثلاثة أضعاف العدد الحالي – للوصول إلى الهدف المتمثل في توفر 300 ألف نقطة شحن عامة بحلول عام 2030.

نقص محطات الشحن – والتي أثارت ما يُعرف بـ “القلق من المدى”لدى السائقين الذين يقلقون بشأن أماكن شحنهم – تم توضيحه كسبب من أسباب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.

أثرت أيضًا على سائقي السيارات من خلال سعر السيارات الكهربائية، والتي عادة ما تكون أكثر تكلفة من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل.

أعلنت الحكومة هذا الصيف عن خطط لتقديم مكافآت تصل إلى 3750 جنيه إسترليني للمستخدمين للاعتماد على السيارات الكهربائية بهدف زيادة الطلب للوصول إلى أهداف الانبعاثات الصفرية.

لكن خبراء قالوا إن نقص نقاط الشحن كان تهديدًا رئيسيًا لهذه الجهود.

قال كفين ويلسون، مؤسس فايرتشارج، إن الحكومة “يجب أن تفعل أكثر لتسريع وتوفير دعم أفضل للمنشآت، خاصة في المناطق التي تشهد نقصًا في محطات الشحن”.

أضاف: “يقلق المستهلكون بشكل صحيح أن هناك عددًا غير كافٍ من محطات الشحن العامة.”

يجب على الحكومة إرسال رسالة واضحة للسائقين أنهم يسيطرون على سردية شحن المركبات الكهربائية، وأنهم سيدعمون الاستثمارات في قطاع الشحن وسينشئون أسعارًا منخفضة.

وفقًا لموقع إحصائيات محطات الشحن Zapmap، تم إضافة حوالي 8670 إلى الشبكة العامة في النصف الأول من هذا العام. لكن هذا أقل من نصف الـ 19834 التي تم إضافتها في عام 2024، مما يشير إلى أن معدل التوسع آخذ في التباطؤ. تم إضافة فقط 1371 إلى قاعدة بيانات Zapmap في يونيو – أي 46 يوميًا.

سوزان ويلز، مديرة شركة هايف، التي تُركّز على محطات شحن السيارات الكهربائية، قالت: “يجب أن يصبح الشحن بسيطًا تمامًا مثل ملء خزان سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل.”

قال المتحدث باسم وزارة النقل: “نحن نضيف محطة شحن عامة كل نصف ساعة.”

لمساعدت الشبكة على الاستمرار في النمو، نقوم باستثمار 400 مليون جنيه إسترليني عبر مراجعة الإنفاق.