Haibikes E-Enduro: Neue Generation mit Boschs Race-Motor

19/01/2026 | By MS Team

Obwohl das Hybe noch nicht wirklich alt ist, erhält das Long-Travel-E-Bike von Haibike ein neues Update. Es gibt zwar keine neue Geometrie, dafür aber feine Verbesserungen auf der Spezifikationsliste. Das Topmodell verfügt nun über das Rennrad-Motor aus dem Hause Bosch: den CX-R-Motor mit längerer Reichweite und sehr agiler Ansprechweise. Doch zunächst einmal: Kurz und bündig: […]

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Kurz und bündig: Haibike Hybe CF

E-Enduro mit Bosch-CX-Gen-5-Motor …
… sogar als Rennversion im Top-Modell
170/160 mm Federweg, Mullet-Aufbau 29/27,5″
Vollcarbon-Rahmen, bekannte Geometrie
zwei Ausstattungsoptionen ab 7.499 Euro

Full-Power-E-Enduro

Das Hybe ist das leistungsstarke Fahrrad des Schweinfurter Herstellers. Mit170-mm-Federgabel und 160 mm Heckfederwegwurde das Bosch-angetriebene Modell auch erfolgreich im Rennzirkus eingesetzt. Teamfahrerin Anna Spielmann sicherte sich bei den UCI-Weltmeisterschaften im E-MTB Cross-Country den Titel und trägt nun das umkämpfte “Regenbogen-Trikot”. Nach dem Update im letzten Sommer bietet der Motor des Hybes, derBosch-CX der aktuellen Generation, inzwischen 100 Newtonmeter und 750 Watt Spitzenleistung. Er wird von einem fest verbauten800-Wh-Akku. Das Hybe ist in verschiedenen Größen erhältlichS, M, L und XL.

Haibike Hybe: Was ist neu?

Im Vergleich zum Modelljahr 2025 haben sich beim E-Enduro der Schweinfurter vor allem in kleineren Aspekten Änderungen ergeben. Optisch ist vor allem die neue und durchaus ansprechende Lackierung des Topmodells zu erkennen. Aus geometrischer Sicht wurden die bekannten und bewährten Werte nicht verändert, allerdings gibt es einigeAnpassungen auf dem Spec-SheetAn beiden Ausstattungsversionen ist nun Boschs Kiox-400C-Oberrohrdisplayverbaut. Top, um sich navigieren zu lassen und den Überblick über alle Daten zu behalten. Am CF 9 funktioniert wie gewohnt der Bosch-Motor der aktuellen fünften Generation, dem Top-Modell wurde nun dasRace-Aggregatmit einem exklusiven Race-Modus ausgestattet. Ansonsten wurden zahlreiche Komponenten an die aktuelle Generation angepasst, darunter beispielsweise die Reverb-Funksattelstütze des CF 11. Auch beim günstigeren Modell CF 9 wurdekomponententechnisch Hand angelegt.

Die Ausstattungs-Varianten des Hybe

Haibike bleibt auch bei der Hybe treu und bietet weiterhin nur zwei Modellvarianten an. Größter Unterschied: Das CF11 verfügt über den Bosch Race-Motor der fünften Generation, während das CF9 mit dem kaum schwächeren „normalen“ CX-Antrieb ausgestattet ist. Im Allgemeinen ist die Qualität der Komponenten für den Preis des sogenannten Einstiegsmodells eher enttäuschend, während das deutlich teurere Top-Modell mit hochwertigen Komponenten ausgestattet ist. Die Ausstattung im Detail:

Haibike Hybe CF 9 (7.499 Euro)

Motor: Bosch Performance Line CX

Batterie: Bosch Power Tube 800

Federschaltung: Rock Shox Zeb Base

Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Select

Schaltwerk: Sram S1000 Transmission

Bremse: Sram Maven Bronze (220/200 mm)

Laufräder: XLC WR-M59/57

Reifen: Continental Kryptotal Fr/Re Enduro Weich

Cockpit: XLC

Sattelstütze: XLC Dropper (S-XL: 125/175/200/200 mm)

Haibike Hybe CF 11 (11.000 Euro)

Motor: Bosch Performance Line CX-R

Batterie: Bosch Power Tube 800

Federgabel: Rock Shox Zeb Ultimate (Charger 3.1)

Dämpfer: Rock Shox Super Deluxe Ultimate

Getriebe: Sram X0 Eagle Übersetzung

Bremse: Sram Maven Ultimate (220/200 mm)

Laufrollen: DT Swiss HX 1501