Baufällige Straßen

Neues Geschwindigkeitslimit ab dem 1. Mai: Folgende deutsche Autobahnen werden davon beeinträchtigt

Neues Geschwindigkeitslimit auf Bundesautobahnen ab dem 1. Mai 2025: Welche Abschnitte davon beeinträchtigt werden und was alle Fahrer bereits heute beachten sollten.

Hamm – Wenn die Straßen verlassen sind und es keine Schilder mit Tempolimits gibt, drücken viele Fahrer gerne dasGaspedal durch. Allerdings kann schnelles Fahren auch schnell zu hohen Kosten führen. Schon ab einer
Die Übertretung der Geschwindigkeitsbegrenzung über 26 km/h bestraft man mit hohen Bußgeldern.
,, sowohl im Stadtgebiet als auch außerhalb der Stadtgrenzen.

Rasantes Fahren ist jedoch mehr als eine kostspielige Freude. Zu hohe Geschwindigkeiten können sogar zu schwere Unfälle resultieren.
Wie zum Beispiel beim illegalen Autorennennen.
Auf der A2 in Richtung Hannover befindet sich eine weitere Risikostrecke. Besonders gefährlich ist hier auch der Asphalt, da die ansteigenden Temperaturen das Straßenmaterial belasten. Daher wird ab Mai auf manchen Autobahnen im südlichen Teil Deutschlands eine neue Tempolimits eingesetzt. In Zukunft gilt für sämtliche Fahrzeuge: “Minder Tempo gehen”.

Süddeutsche Autobahn-Tempelimit-Regeln gelten von Mai bis September

Ab dem 1. Mai werden bei alten Fahrbahnbelägen, die potenziell eine Gefahr für Autofahrer und Motorradfahrer darstellen könnten, Tempolimits verhängt. Diese Geschwindigkeitsbeschränkung ist bis September an ausgewählten Streckensegmenten der Autobahnen gültig.

• A3: Autobahnaustausch Deggendorf bis Anschlusspunkt Hengersberg.
• A92: Von der Anschlussstelle Oberschleißheim bis zur Anschlussstelle Eching-Ost, von der Anschlussstelle Freising-Süd bis zur Anschlussstelle Freizing-Ost sowie von der Anschlussstelle Landshut-West bis zur Anschlussstelle Dingolfing-Ost.
• A93: Dreieck Saalhaupt bis Anschlussstelle Elsendorf.

Quelle:
ADAC

Gemäß dem ADAC und der Autobahngesellschaft des Bundes neigen diese Strecken wegen ihres Alters, ihrer mangelhaften Verfassung und des starken Verkehrsflusses besonders zur Entstehung von Hitzeschäden. Zur Verminderung dieses “bedeutenden Risikos” wird daher ein zeitlich begrenztes Tempolimit implementiert. Wer tiefe Risse im Asphalt erst beim letzten Moment entdeckt und daraufhin mit großer Geschwindigkeitfährt, kann sein Fahrzeug nicht mehr richtig steuern. Die Auswirkungen des Klimawandels zeichnen sich mittlerweile auch durch schädliche Effekte auf deutsche Straßen ab.

Von 80 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung – Motorradfahrer sind besonders gefährdet

Laut ADAC sind die Tempolimits an den genannten Strecken der Autobahnen entsprechend ausgewiesen. Zwischen Mai und September gelten dort die nachfolgenden Beschränkungen:

• Eine einheitsmäßige Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h für alle Nutzfahrzeuge unter 3,5 Tonnen.
• Grundsätzlich sind schwere Fahrzeuge auf der Straße höchstens mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h erlaubt.
• Motorradfahrerinnen und -fahrer sind aufgrund der Gefahren durch Fahrbahnausbuchtungen dazu verpflichtet, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h einzuhalten.

Quelle: ADAC

Wer nicht in die Radarfalle gerät wollen mag, muss Bescheid wissen,
Wo das Tempolimit auf der Autobahn typischerweise ihr Ende findet.
Es braucht nicht unbedingt die nächstgelegene Abfahrt zu sein.

Der Zustand der deutschen Autobahnen sorgt für die Einführung eines Tempolimits.

Tempolimits auf älteren Abschnitten der Autobahn gibt es nicht erst seit gestern. Ein Hauptgrund dafür ist die morsche Fahrbahn aus den 1980er Jahren, wie
br.de
wird berichtet. Solange nicht renoviert, bleibt die Geschwindigkeitsbeschränkung erhalten. Wie aus dem Bericht hervorgeht, könnten bei einem erneuten Defekt des Fahrbahnbewuchs weitere Einschränkungen der Höchstgeschwindigkeit verhängt werden. Dabei zitiert der BR Quellen von Autobahn GmbH, welche das Sicherheitsniveau des Straßenverkehrs netzes gesteigern will. Eine gegenwärtige Karte illustriert sämtliche augenblicklichen
Bauarbeiten und Verkehrsabbrüche an deutscher Autobahn
.

Eine gute Neuigkeit für alle Beteiligten im Straßenverkehr: Gemäß der Autobahngesellschaft benötigt über 94 Prozent des deutschen Autobahnnetzwerks keinerlei Maßnahmen bezüglich seines Nutzwerts, insbesondere was Fahrsicherheit und Fahrbequemlichkeit angeht. Um diese hohe Qualität und Sicherheit aufrechtzuerhalten, setzt die Autobahngesellschaft fortlaufend auf Investitionen in die Wartung des Netzwerks. Diese Angaben gehen aus dem
Verkehrsinvestitionsbericht 2022
Des Bundesministeriums für Digitalisierung und Verkehr.

Kritiker zeigen Sorgen auf: Beschädigungen an Autobahnen sind nicht prognostizierbar.

Die Autobahndirektion Süd hat Bedenken wegen den veralteten Betonfahrstreifen. Wie Josef Seebacher, ihr Pressesprecher, dem BR mitteilte, weiten sich diese alten Bahnsteine im kalten Wetter und direkter Sonne aus. Sie können unter hohen Temperaturen plötzlich zusammenbrechen. Dies könnte zu Abschüttelungen von Teilen des Betons führen oder ganze Platten könnten anheben, ähnlich wie eine Skisprunganlage. Solche Beschädigungen sind weder prognostizierbar noch berechenbar und stellen besonders für Motorradlenker ein “großes Sicherheitsrisiko” dar.

Seebacher hob im Bericht hervor, dass die Restaurierung von Autobahnen komplexer und kostspieliger sei als der Neuaufbau. Besonders bei bereits vorhandenem Verkehrsfluss lag das Hauptproblem darin. Auf lokaler Ebene führt dies zu ähnlichen Problemen.
Wetter
wird es durch die massiven Regenabflüsse entlang der Straßenseiten sowie bei starken Gewittern häufig Probleme verursacht.
Hamm ist ein Beispiel für Probleme.
(
sthe
)