Drück auf die Bremse

Ab dem 1. Mai wird ein neues Tempolimit eingeführt – mehrere Autobahnen sind davon betroffen.

Zu bestimmten Teilen der deutschen Autobahn tritt ab dem 1. Mai eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung in Kraft. Ein Überblick gibt Aufschluss darüber, welche Strecken davon erfasst werden.

Frankfurt – Die Straßen sind verwaist und es ist kein Schild zu erkennen, das eine Geschwindigkeitsbegrenzung anzeigen würde. Das ermöglicht den Autofahrern, mal kräftig aufs Gas pedalzumachen und ihre Motorleistung ausprobieren. Allerdings kann schnelles Fahren manchmal erhebliche Kosten nach sich ziehen. Oftmals wird beschleuniges Fahren nicht nur mit einem hohen Preis bezahlt.
Ab 26 km/h über der zulässigen Geschwindigkeit können erhebliche Bußgelder fällig werden.
–Diese Bußgelder gelten sowohl innerhalb als auch außerhalb der Ortschaften.

Indem jemand auf die Hupe drückt, riskiert er nicht nur sein eigenes Leben, sondern stellt auch andere Teilnehmer am Straßenverkehr in Gefahr. Ein solches Szenario ist beispielsweise dieses
Geschwindigkeitsübertreter auf der A7, die mit 206 Stundenkilometern durch einen Bauabschnitt rasten
Donnerte. Allerdings ist es nicht nur die erhöhte Fahrgeschwindigkeit, die zu schwere Unfälle verursacht. Steigende Temperaturen belasten mittlerweile auch den Straßenbelag und wandeln sich damit in eine Bedrohung für Fahrer auf der Straße.

Ab dem 1. Mai werden an manchen Autobahnen im südlichen Teil Deutschlands neue Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt. Deshalb müssen die Autofahrerinnen und Fahrer dann ihre Beschleunigung reduzieren. So lautet der Befehl auch hier.
Das Nachbarland Schweiz greift bereits seit vielen Monaten
durch.

Ab dem 1. Mai wird eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf verschiedenen Autobahnen im Süden Deutschlands eingeführt.

Für alte Straßendecken, die für Kraftfahrzeuge wie Autos und Motorräder gefährlich sein könnten, wird ab dem 1. Mai eine Geschwindigkeitsbeschränkung eingeführt. Diese anpassbare Tempo-Obergrenze bleibt bis September auf den nachfolgenden Autobahnbereichen wirksam:

• A3: Autobahnaustausch Deggendorf bis Anschlusspunkt Hengersberg
• A92: Von der Anschlussstelle Oberschleißheim bis zur Anschlussstelle Eching-Ost, von der Anschlüsslstelle Freising-Süd bis zur Anschlussstelle Freizing-Ost sowie von der Anschlüssellstelle Landshut-West bis zur Anschlussstelle Dingolfing-Ost
• A93: Dreieck Saalhaupt bis Anschlussstelle Elsendorf

Quelle:
ADAC

Diese Abschnitte der Autobahn sind wegen ihres fortgeschrittenen Alters, ihrem maroden Zustand sowie einem starken Verkehrsfluss besonders anfällige Zonen für Hitzeschäden, wie der ADAC unter Berücksichtigung von Informationen aus der Autobahngesellschaft des Bundes meldet. Um dieses gestiegene Risiko abzumildern, würde ein zeitlich begrenztes Geschwindigkeitslimit implementiert werden. Wenn Autofahrer beziehungsweise Motorradfahrer diese tiefen Risse nicht rechtzeitig erkennen und zu schnell darauf zubewegen, besteht eine hohe Gefahr, dass sie den Kontrollverlust über ihr Fahrzeug erleiden könnten. Bereits
Jetzt verursacht der Klimawandel schädliche Auswirkungen.
auf Deutschlands Straßen.

Mitbeschriftetes Tempolimit von 120 km/h für Fahrzeiten

Laut ADAC sind die Tempolimits an den genannten Strecken der Autobahnen ausgeschildert. Für den Zeitraum vom Mai bis September gelten dort folgende Vorschriften:

• Eine gemeinsame Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h für alle Nutzfahrzeuge, die weniger als 3,5 Tonnen wiegen.
• Grundsätzlich sind schwere Fahrzeuge nur bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h erlaubt.
• Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer sind aufgrund der Gefährdung durch Fahrbahnauswölbungen darauf beschränkt, eine Geschwindigkeit von maximal 80 km/h zu fahren.

Quelle: ADAC

Wer generell nicht in die Radarfalle geraten möchte, muss Bescheid wissen,
Wo ein Tempolimit auf der Autobahn typischerweise ihr Ende hat.
Manchmal bezieht sich das aber nicht unbedingt auf die nächstgelegene Ausfahrt an der Autobahn.

Der Zustand der deutschen Autobahnen ist nach Ansicht der Autobahn GmbH von hoher Qualität.

Solche Geschwindigkeitsbegrenzungen auf älteren Abschnitten der Autobahn gibt es bereits seit längerem. Die Ursache sei das baufällige Betonpflaster von Anfang der 1980er Jahre, wie berichtet
br.de
Die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt solange, bis die entsprechenden Streckenabschnitte erneuert werden. Wie im Bericht hinzugefügt wird: “Falls sich der Zustand der Fahrbahnen zukünftig verschlimmern sollte, könnten die maximalen Tempolimits ebenfalls weiter gesenkt werden.” Dabei verweist der BR auf Informationen von der Autobahn GmbH, für welche ein sichereres Autobahnnetz Teil ihrer Kernziele ist. Einzelheiten dazu sind nicht spezifiziert worden.
aktuelle Karte
Zeigt alle aktuellen Bauarbeiten und Abschnitte mit Fahrzeugumleitungen auf den deutschen Bundesautobahnen an.

Die positive Entwicklung für sämtliche Beteiligten im Straßenverkehr lautet wie folgt: Gemäß Aussagen der Autobahngesellschaft besteht bezüglich des Nutzwerts – welcher primär die Fahrsicherheit sowie das Fahrcomfort umfasst – bei über 94 Prozent des Bundesautobahn-Netzes keinerlei Notwendigkeit zur Aktion. Um dieses generell hohe Niveau beizubehalten und somit die Sicherheit auf den Wegen weiterhin zu sichern, setzt die Autobahngesellschaft gemäß ihren Erklärungen fortlaufend in die Instandhaltung des Netzwerks ein. Die Informationen basieren auf jenen von der Gesellschaft bereitgestellten Zahlen.
Verkehrsinvestitionsbericht 2022
Des Bundesministeriums für Digitalisierung und Verkehr.

Kritiker zeigen ihre Sorgen auf – Schäden an der Autobahn sind nicht voraussagbar

Die Autobahndirektion Süd kritisiert alte Betongleise. Ihr Pressesprecher, Josef Seebacher, erklärte gegenüber dem BR: “Wärme und Sonnenlicht lassen den alten Beton expandieren. In extremheißen Perioden kann dies zu einem plötzlichen Versagen führen.” Zum Beispiel können Teile des Betons absplittern oder die gesamte Platte könnte sich aufplustern, ähnlich einer Skisprunganlage, fügte Seebacher hinzu.

Darüber hinaus konnten Beschädigungen an den alten Betonstraßen weder vorausberechnet noch quantifiziert werden. Insbesondere motorradfahrende Personen sahen sich dadurch einem erheblichen Risiko ausgesetzt. Wie der Sprecher erklärt hat, ist die Sanierung einer Autobahn weitaus komplizierter und kostspieliger als ein Neubauprojekt. Der Hauptgrund hierfür ist laut Aussage des Sprechers der fortlaufende Verkehr.
sthe
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