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In den letzten Jahren hat sich das Phänomen der Elektroautos auch auf dem Gebrauchtwarenmärket etabliert. Im ersten Quartal erreichten die Anzahl von reinen Batterieelektrikfahrzeugen (BEV), die verkauft wurden, bei 50.423 einen Rückgang um etwa 61 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Laut einer Untersuchung des Unternehmens DAT nehmen heutzutage Privatkunden vermehrt Gelegenheitskauf anstatt Neuwageneinkäufe zu tätigen. Es ist daher wahrscheinlich, dass diese Tendenz weiter zunimmt.
Spezifisch zeigt die DAT, dass etwa 50.000 Fahrzeugumstellungsbescheinigungen, die normalerweise hauptsächlich an Private vergeben werden, mit 34.433 neuen Zulassungen von Elektrofahrzeugen an Privatkunden im Ersten Quartal kontrastieren. Längerfristig waren die Anteile privater Käufer am Markt für neue Elektroautos außergewöhnlich hoch; aktuell beträgt ihr Anteil jedoch weniger als ein Drittel – vergleichbar mit dem Stand bei Benzin- und Dieselversionen.
Da sich Private zunehmend für Gebrauchtwagen-Elektrofahrzeuge (Stromer) entscheiden, gibt es dafür verschiedene Ursachen. Eine wichtige davon ist sicherlich das gestiegene Angebot. Wie man beobachtet hat, gab es in den letzten fünf Jahren eine deutliche Erhöhung der Anzahl von gebrauchten Elektroauto-Modellen. Im März 2020 waren es etwa 11.825 Fahrzeuge.
Mobile.de
Im März 2025 hatte die Zahl bereits auf 85.422 zugenommen”, berichtet ein Vertreter des größten deutschen Secondhandwagensmarkts. Zudem zeige sich auch heute noch eine Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitpunkt.
Leasingrückläufer treiben das Angebot
Martin Weiss, Head of Vehicle Evaluation at DAT, betrachtet das Angebot ebenfalls als treibende Kraft: Ein zunehmender Teil der Fahrzeuge aus Neuwagenterminen gelange nun „auf den einheimischen Gebrauchtwarenmärkte“. Diese Fahrzeuge müssten hauptsächlich im Inland vom Handelssektor verkauft werden. Deshalb erwarten wir, dass die Zahlen kontinuierlich steigend sein werden – mit Vorsicht optimistisch gesprochen, wird es einen steten Anstieg geben.“
Zu allem Überfluss ist der relativ geringe Preis ein weiterer Vorteil, da die so genannten Restwerte aktuell bei Elektrofahrzeugen wesentlich niedriger liegen als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Ein durchschnittliches dreijähriges Elektroauto kostet auf dem Gebrauchtmarkt etwa 51,5 Prozent seines vorherigen Neuwertes. Für Dieselmodelle beträgt dieser Prozentsatz 62,7 und für Benziner sogar 64 Prozent. Daraus resultiert, dass gebrauchte Elektroautos mittlerweile fast ebenso viel kosten wie vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotoren, auch wenn sieursprünglich deutlich höher waren.
Wie allgemein für Secondhand-Autos-Käufer gilt, ist der Preis „sehr wichtig, aber nicht das entscheidende Kriterium“, erklärt DAT-Spezialist Weiss. Zudem geht er davon aus, dass keine großen Preissenkeifer zu erwarten seien beim Markt für zweithand Elektrofahrzeuge, da die heute zum Verkauf stehenden Fahrzeuge technologisch bereits wesentlich fortschrittlicher sind im Vergleich zu nur wenige Jahre zurück.
Deutlicher Altersunterschied
Dennoch sind Elektroautos noch immer eine kleine Nische im Gebrauchtwagenmarkt und ein schneller großer Durchbruch ist nicht in Sicht. Derzeit seien noch zu wenige ältere BEV im Fahrzeugbestand, sagt Weiss. “Der Markt an BEV-Gebrauchtwagen wird damit in den nächsten Jahren weiterhin eher klein bleiben.” Gerade bei den alten Gebrauchtwagen fehlen die Stromer – einfach weil vor acht oder zehn Jahren noch kaum neue Stromer verkauft wurden. Das zeigt sich auch bei Mobile.de. Der durchschnittliche dort angebotene gebrauchte Stromer war im März nur etwa 28,5 Monate alt. Das waren zwar gut vier Monate mehr als ein Jahr zuvor, doch bei Verbrennern waren es 69,4 Monate.
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Redaktionshinweis: Dieser Bericht wurde unter Verwendung von Informationen vom Deutschen Pressereferat (DPA) zusammengestellt. Für Kommentare oder Fragen zögern Sie nicht, uns über die E-Mail-Adresse hinweis@ zu kontaktieren.
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