Nouvelle Citroën C5 Aircross: Plus Grande, Avancée Technologiquement et 100% Électrique

La silhouette du SUV français subit une transformation radicale en termes de design et de taille. Une nouvelle batterie est introduite pour le modèle hybride rechargeable, ainsi que le déploiement des variantes entièrement électriques.

Si cela ne constitue pas une révolution, elle est très proche pour la Citroën C5 Aircross. Le nouveau modèle du SUV français se dote d’un espace intérieur accru et de technologies avancées, et il bénéficie également de nouveaux moteurs.

Une modification significative concerne ce qui reste le plus imposant SUV de la marque transalpine (hors C5 X, qui se rapproche plutôt du domaine des berlines) . Prévu pour être disponible après l’été, nous avons eu l’opportunité de le voir en avant-première au Centre de Styling Citroën, situé près de Paris.

• Citroen C5 Aircross, l’extérieur
• Citroen C5 Aircross,  l’intérieur
• Citroën C5 Aircross, concernant ses moteurs
• Les tarifs du Citroën C5 Aircross sont présentés ici.

Citroen C5 Aircross, l’extérieur

Les tailles varient, et de manière significative. À présent, laصند
C5
Aircross
Mesurant 4,65 m de long (+15 cm comparé au modèle précédents), 1,90 m de large (+5 cm) et 1,66 m de hauteur, une majorité des centimètres additionnels du corps de voiture ont été intégrés à la wheelbase, maintenant fixée à 2,78 m (+6 cm). Cela profite ainsi davantage aux passagers assis à l’arrière en termes d’espace habitable.

L’esthétique s’adapte par rapport au modèle dévoilé au Salon de Paris et rapproche le C5 Aircross des récents véhicules du groupe Double Chevron, comme la
C3
, la C3 Aircross et le
C4
Rénovée. Le devant affiche un style imposant grâce à sa grande calandre plane et son large capot, ce qui forme un contraste saisissant avec ses fins projecteurs à matrice LED intégrés au groupe optical.

Les roues peuvent aller jusqu’à une taille de 20 pouces, ajoutant ainsi davantage d’allure athlétique au côté du véhicule, pendant que la partie arrière est caractérisée par des phares “débordants” qui, selon les fabricants, ont pour but d’améliorer la capacité aerodynamique de la voiture.

Citroen C5 Aircross,  l’intérieur

L’habitacle de la
Citroën
Il présente un style futuriste grâce à son volant bifilaire et à son tableau de bord horizontalement orienté, ce qui crée une sensation d’espace dans l’avant du véhicule. Un panneau de commande de 10,25 pouces s’intègre harmonieusement avec un afficheur tête haute coloré ainsi qu’écran vertical de 13,6 pouces dédié au système multimédia. Bien que l’esthétique soit saisissante, cette conception repose également sur des fonctionnalités pratiques.

Effectivement, l’écran est fixé à une console située au-dessus de vastes espaces de stockage. L’esthétique du système infodivertissement se distingue par son caractère contemporain et exhaustif, allant des fonctionnalités de ChatGPT pour le système vocale jusqu’aux options de massages intégrées dans les sièges. En ce qui concerne le style intérieur, les sorties d’air conditioning élégamment fines et l’éclairage indirect subtil attirent particulièrement l’attention.

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Les sièges sont garnis, alors que les zones les plus apparentes de la carrosserie sont faites d’un plastique dur ou traité pour avoir une finition mate noire avec un aspect trois dimensions. Un point particulier est accordé à certains éléments décoratifs présents sur les portières et le tunnel central, fabriqués dans une proportion de 20% à base de sarments de vigne recyclés.

L’espace dans le fond est impressionnant. Les occupants, même de haute stature, ont suffisamment d’amplitude pour allonger leurs jambes et l’espace dédié à la tête a crû de 7 centimètres comparativement au modèle antérieur. En outre, chacun des sièges offre une inclination variant entre 20 et 30 degrés supplémentaires pour un maximum de confort.

Le compartiment de chargement propose une capacité remarquable, oscillant au bas mot autour des 650 litres et culminant jusqu’à approximativement 1 700 litres quand le dossier de la banquette arrière est replié selon l’équipement 40:20:40. En ce qui concerne la variante à moteur électrique, elle n’est dotée d’aucun espace de rangement frontal, cependant, le faux-fond intégré dans le hayon permet de loger aisément les cordons de charge.

Citroën C5 Aircross, concernant ses moteurs

La nouvelle C5 Aircross repose sur la plateforme STLA Medium, la même que celle qui donne naissance à l’Opel Grandland et à la Peugeot 3008. Il n’est donc pas surprenant que le choix des motorisations soit similaire à celui de ces deux modèles, à commencer par le 1.2 mild hybrid essence de 145 ch avec boîte automatique à double embrayage à 6 rapports.

Ensuite vient l’hybride rechargeable, équipée d’un moteur 1.6 couplé à un moteur électrique offrant une puissance combinée de 195 chevaux (soit une diminution de 30 ch par rapport au précédent modèle). Sa batterie s’accroît à 21 kWh, ce qui lui permet d’avoir une autonomie électriquement fonctionnelle de presque 90 kilomètres et elle peut être chargée jusqu’à 3,7 kW (jusqu’à 7,4 kW si vous optez pour le chargeur intégré disponible en supplément).

L’innovation majeure concerne les deux variantes électriques offrant 210 et 230 chevaux, équipées chacune avec des batteries de 73 kWh et 97 kWh respectivement. Le modèle doté du pack de 73 kWh promet une autonomie d’environ 520 kilomètres, alors que celui équipé du plus grand ensemble de stockage peut parcourir jusqu’à 680 kilomètres sans recharge. Pour ce qui est de la charge électrique, elle supporte jusqu’à 11 kW en Alternating Current (AC), bien qu’un chargeur intégré de 22 kW soit prévu pour l’année 2026 comme option supplémentaire. En Direct Courant (DC), sa capacité maximale s’établit à 160 kW ; par conséquent, il permet un regain de 160 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes.

Il n’y a rien à redire sur le diesel, qui a été retiré de la gamme Citroën.

Citroën C5 Aircross, voici les tarifs

Citroën n’a pas encore officiellement défini le prix de la C5 Aircross nouvelle génération. Cependant, il est possible qu’il ne s’éloigne pas trop des environ 40 000 euros des versions d’entrée de gamme mild hybrid à essence, tandis que la version électrique pourrait se positionner en dessous de 47-48 000 euros.