Ferrari hat ihr neues Sondermodell bekannt gegeben: den 296 Speciale. Laut den Herstellern ist dieser Plug-in-Hybriden-Motorsportwagen mit Mittelmotor entworfen worden, um – ähnlich wie seine Vorgänger Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale und 488 Pista – „neue Maßstäbe im Hinblick auf Fahrfreude und Fahrzeugengagement zu setzen“, sowohl für die Serienfahrzeuge der Marke als auch für ganz spezielle Segmente innerhalb des Marktes.
Der Grundstock des 2021 vorgestellten Mittelmotorsportwagens beträgt 269.000 Euro.
296 GTB
Die neue Ausführung ist ab einem Preis von 407.000 Euro erhältlich und erscheint sowohl als Coupé als auch als Cabrio (mit Beginn bei 462.000 Euro). Im Vergleich zum Modell 296 GTB bietet es einen Leistungsanstieg um 51 Pferdestärken sowie 20 Prozent Mehrschub und erreicht dadurch ein Gewicht weniger um 60 Kilo. Bei Geschwindigkeiten unter 135 km/h kann man bis zu 25 Kilometer allein mit elektrogetriebener Kraft zurückslegen.
Ferrari-Marketingchef Enrico Galliera betonte gegenüber, dass es nicht nur darum ging, einige zusätzliche Pferdestärken einzubauen.
Autocar
Der Spezialmotor stellt eine umfangreiche technische Herausforderung dar. Für diesen V6-Doppelturbo-Motor wurden Aluminiumpistonschuhe und Titanstangen vom neuesten Hypercar Modell F80 eingesetzt, während der Zylinderkopf mittels Titaniumschrauben am Motorblock festgehalten wird. Dies ermöglichte es, den Druckspeicher im Verbrennungskammerbereich um sieben Prozent zu erhöhen, wodurch die Effizienz des V6-Motors von früherer 488 kW (663 PS) auf aktuelle 515 kW/700 PS anwuchs.
Darüber hinaus wurde das Kurbelgehäuse reduziert, um eine Gewichtseinsparung von 1,2 Kilogramm zu erreichen. Zudem erfolgte eine Überarbeitung der Turbo-Konstruktion, wodurch ebenfalls 1,2 Kilogramm abgespeichert werden konnten. Ferrari hat zudem die Abmessungen des Schallrohres verdoppelt, welches den Motorraum mit dem Innenraum verbindet, um sowohl die Tonqualität als auch die Lautstärke des V6-Motors zu optimieren. Des Weiteren führte eine angepasste Kühlanlage für das Hybridsystem zu einer Leistungsverbesserung, unabhängig vom Verbrennungsmotor V6.
Der Elektromotor, der zwischen dem V6-Motor und dem Getriebe angeordnet ist, wurde ebenfalls verbessert: Im neuen Extra-Boost-Modus bietet er jetzt eine Leistung von 132 kW (180 PS), was um 14 PS mehr ist als zuvor. Insgesamt hat sich die Gesamtleistung erhöht, sie beträgt nunmehr 648 kW oder 881 PS gegenüber den früheren 610 kW (830 PS). Mit diesem Verbesserungen erreicht das Fahrzeug die Geschwindigkeit von Null auf Hundertzehn Kilometer pro Stunde innerhalb von nur 2,8 Sekunden und kann seine Höchstgeschwindigkeit bei über 330 km/h überschreiten.
„Wir befinden uns sehr, sehr nah am Höchstlevel an Leistungsfähigkeit, das wir einem Auto mit Heckantrieb abringen können“, betonte Entwicklungsleiter Gianmaria Fulgenzi. Aus diesem Grund führte eine Aerodynamikoptimierung zu einer Neuformulierung des Heckbereichs des 296, inspiriert von den Challenge- und GT3-Rennwagen. Der Flügel verfügt nun über drei verschiedene Stellungen und justiert sich gemäß dem Lenkmanöver und der Beschleunigungseinstellung. Zudem wurden die Stoßdämpfer und Federn angepasst, woraus sich auf eine Senkung der Fahrzeughöhe um fünf Millimeter resultiert.
Die Kabine wurde optimiert, um das Gesamtgewicht zu reduzieren, und verfügt nun über neu gestaltete Sitzplätze, welche um fünf Kilogramm leichter sind im Vergleich zum Modell 296 GTB. Der Einsatz von Kohlenstofffasermaterial ist stärker ausgeprägt als bei früheren Versionen, darunter eine einstückige Innenausbau der Türen. Anstelle der tastensorientierten Kontrollen des Vormodells wird jetzt ein neues Steuerwheel verwendet, welches konventionelle Knöpfe aufweist.
Ferrari setzt für das ab 2026 produzierte 296 Speciale keine Obergrenze bezüglich der Anzahl der Fertigungen, sondern begrenzt es dadurch, dass seine Produktionsdauer kürzer ist als die des 296 GTB. Laut dem Marketing-Chef Galliera wird er „äußerst exklusiv“ bleiben. Das Modell steht ausschließlich Kunden zur Verfügung, die in den vergangenen fünf Jahren entweder einen neuen Wagen oder eine gebrauchte Karosserie bei einem autorisierten Verkäuer gekauft haben oder aber ihr altes Auto hatten warten lassen.