“Stark erhöht sich das Angebot”: Nun sind die gebrauchten Elektroautos in Deutschland gefragt

E-Autos werden zunehmend bezahlbar – mindestens wenn sie gebraucht gehandelt werden. Tatsächlich haben Elektrofahrzeuge Einzug im Sekundärmarkt gehalten. Derzeit gibt es etwa das Doppelte an Angeboten verglichen mit dem Vorjahr. Dennoch bleibt der Anteil derElektroautos nach wie vor gering.

In den letzten Jahren hat sich auch auf dem Gebrauchtwarenmärket für Elektrofahrzeuge ein echter Aufschwung eingestellt. Im ersten Quartal erreichten die Verkaufszahlen rein elektrischer Fahrzeuge (BEV) mit 50.423 Einheiten einen Anstieg von etwa 61 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Laut einer Untersuchung des Branchenausscoughs DAT kauften private Käufer inzwischen erheblich häufiger gebrauchte als neue BEVs. Diese Trendlinie könnte möglicherweise sogar weiter zunehmen.

Spezifisch zeigt die DAT, dass etwa 50.000 Besitzumschreibungen, die normalerweise hauptsächlich an Private vergeben werden, mit 34.433 neuen Zulassungen von Elektrofahrzeugen durch.Private-Kunden standen lange Zeit einen außergewöhnlich hohen Anteil am Markt für neue Elektroautos ein, mittlerweile beträgt ihr Anteil jedoch weniger als ein Drittel – vergleichbar mit den Fahrzeugen mit Inneren Combustion Engines.

Da Private vermehrt zu genutzten Elektrofahrzeugen greifen, gibt es dafür verschiedene Erklärungen. Einer der Hauptgründe ist sicherlich das gesteigerte Angebot. Wie ein Vertreter des führenden deutschen Secondhand-Marktes erklärt, gab es in den letzten fünf Jahren eine deutliche Steigerung: Im März 2020 wurden etwa 11.825 zweithandige Elektroautos auf Mobile.de angeboten, während dies bis zum März 2025 auf fast 85.422 angestiegen sind. Darüber hinaus zeigt sich auch heute noch ein Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitpunkt.

Leasingrückläufer treiben das Angebot

Martin Weiss, der Leiter der Fahrzeugbewertung bei der DAT, betrachtet das Angebot ebenfalls als Triebkraft: Immer mehr Fahrzeuge aus dem Neuwagenleasing gelangen „wieder auf unseren gebrauchtwarenmarkt“. Diese Fahrzeuge müssten insbesondere im Inland vom Handel bewirtschaftet werden. Deshalb erwarten wir eine weitere Steigerung der Zahlen – zwar moderat, aber stetig.“

Zusätzlich ist der vergleichsweise geringe Preis zu nennen, da die so genannten Restwerte aktuell für Elektrofahrzeuge (BEVs) wesentlich niedriger liegen als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Ein durchschnittliches dreijähriges BEV kostet auf dem Gebrauchtmarkt etwa 51,5 Prozent seines früheren Neupreises. Im Vergleich dazu belaufen sich diese Prozente bei Diesel-Fahrzeugen auf 62,7 und bei Benziner-Fahrzeugen sogar auf 64 Prozent. Daraus folgt, dass gebrauchte Elektroautos inzwischen fast ebenso viel kosten wie vergleichbare Fahrzeuge mit Inneren Verbrennungsmotor, auch wenn sie beim Neuwerk deutlich höher lagen.

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Wie allgemein für Gebrauchtwagenkäufer relevant, ist der Preis nach Ansicht des DAT-Experten Weiss von großer Bedeutung, obwohl es andere Faktoren gibt, die wichtiger sind. Zudem geht er davon aus, dass keine starken Verfallsraten beim Preise der Elektrofahrzeuge zu erwarten seien, da jene Modelle, die nun auf dem Markt auftauchen, technologisch bereits wesentlich fortgeschrittener sind im Vergleich zu nur wenige Jahre zurück.

Deutlicher Altersunterschied

Trotzdem bleibt das Marktsegment der Elektroautos als gebraucht verkaufter Fahrzeuge nach wie vor eine Nische. Ein rascher erheblicher Wandel scheint aktuell nicht greifbar zu sein. Wie Weiss erklärt, fehlen auf dem Bestand des Fahrzeugs immer noch genügend alte Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs). Er betont: „Die Anzahl von Gebrauchtwagen mit Battery-Elektrikmotoren wird daher in den kommenden Jahren wahrscheinlich weiterhin begrenzt bleiben.“

Gerade beim Angebot an älteren Gebrauchtwagen sind die Elektrofahrzeuge rar gesät, da vor etwa acht bis zehn Jahren noch nicht viele solcher Fahrzeuge auf dem Markt waren. Dies spiegelt sich auch auf der Plattform Mobile.de wider. Im März betrug das Durchschnittsalter der angebotenen gebrauchten Elektroautos ungefähr 28,5 Monate. Obwohl dies vier Monate länger ist im Vergleich zum Vorjahr, betrugen es für PKWs mit Verbrennungsmotor sogar 69,4 Monate.

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